黑煙凈化器的尾氣不合格的主要原因就是混合氣過濃或過�。ㄌ貏e是NO值超標(biāo)），需要檢查的部件包括火花塞、點火線圈、高壓導(dǎo)線、噴油器這些部件，其次，電控系統(tǒng)的檢測也很重要，可以通過診斷電腦觀看數(shù)據(jù)來判斷故障點。建議檢查高壓線電阻不能過大；再查火花塞，間隙是否偏大；接著拆下噴油嘴檢測霧化狀態(tài)及密封情況；還要檢查三元催化器和氧傳感器是否出現(xiàn)故障，造成排放中的各項數(shù)值均不達(dá)標(biāo)。

此外，那些有原水流過便于進(jìn)行臭氧接觸的池子或工作區(qū)等場所，原來建造．時往往沒有預(yù)見到臭氧接觸所需的要求。今后擴(kuò)建設(shè)計時，新設(shè)計中原水的預(yù)臭氧處理應(yīng)受到更多關(guān)注。 預(yù)臭氧化系統(tǒng)需要一臺自吸設(shè)備，如環(huán)流渦輪混合器，或者一座裝有適用的不銹鋼水封空氣壓縮機(jī)的加壓站。為運行此系統(tǒng)，黑煙凈化器能耗按以下次序排列： 噴射器：200(最大800)W·h／m3 渦輪：100(最大200)W·h／m3 壓縮機(jī)：80(最大150)W·h／m3 由于臭氧在預(yù)臭氧化階段的利用，可以推斷出這些部分的能耗：±40W·h／m3再接觸尾氣。 當(dāng)用富氧氣體發(fā)生臭氧時，一般是實行尾氣循環(huán)回到臭氧發(fā)生器，這項技術(shù)是以氧的經(jīng)濟(jì)回用為基礎(chǔ)的。

這種情況一般情況下出現(xiàn)在車輛還比較新，但是檢測結(jié)果卻超標(biāo)，或者超標(biāo)并不嚴(yán)重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統(tǒng)即三元催化器和氧傳感并沒有出現(xiàn)大的問題，造成尾氣超標(biāo)的原因大都因為車輛三大系統(tǒng)（進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)）過臟。黑煙凈化器解決方法：換加高號油、拉高速(輕微超標(biāo)可以不換油或加燃油添加劑并拉高速；而最妥當(dāng)?shù)姆椒ㄊ菗Q加高號汽油后并加添加劑后拉高速)。